一條捷運，能夠帶給城市多大的改變？對台灣而言，捷運以往代表只是交通運輸路線，從來沒人認為能給都市帶來全新的面貌，這種想法，在高雄捷運2008年通車後徹底顛覆。高雄捷運的公共藝術，結合了交通的便捷，以及藝術的美感，讓高雄市擁有捷運後，除了生活因行的方式改變外，城市更蛻變成為藝術大師揮灑創意之境。世運期間，高雄捷運將是最便利的交通工具，來到高雄的貴賓，可以在搭乘捷運的同時，往四周看看，將可發現藝術大師們正向著大家揮手。 高雄捷運分為紅、橘兩線，紅線從小港到橋頭，貫穿高雄縣市南北，途中經過世運會主場館；橘線從大寮到西子灣，橫貫高雄縣市東西，也經過世運比賽場地—技擊館、中正運動場，兩個比賽場的車站，都有特殊的造型，絕對會讓參賽選手及來賓留下深刻印象。除此之外，紅、橘線交叉的美麗島站，以及紅線上的高雄國際機場、中央公園站，個個都是大師力作，每個車站都是藝術品，啟用以來，成為民眾讚嘆不已的焦點。  | | 世運站的雄偉，絕對會讓世運貴賓留下深刻印象。(攝影/黃永富) | 人與自然的融合 驕傲的出口─世運站 2009年是台灣人值得驕傲的一年，因為在高雄市，承辦了第八屆世界運動會，有榮幸接待來自全世界的朋友，而作為高雄世運開閉幕最主要場地─世運主場館的門戶，高雄捷運世運站，實為承載夢想的車站。 世運站是高雄捷運由地底爬升到地面的首站，穿出半屏山後，南台灣傲人的晴朗天空將盡展於眾人眼前，高雄舊名打狗，在千萬年前的新石器時代，原住民就在這片土地上奔跑、漁獵，並開展了高雄的歷史，所以在自然的面前，高雄市從不敢忘懷謙卑，所以即使在充滿現代感的捷運站體設計上，也將這份心意融入其中。 透過WJI團隊朗伍德及克里斯丁•卡爾的創意，PMI公司以特殊印製方式，將藝術作品輸出製成薄膜膠片，再壓合在兩片安全玻璃之間，並分別安置在世運站軌道上方的天篷、站體兩側的玻璃帷幕，以及電扶梯隔牆，完成了這件「天空中的雨林」藝術作品，製作出捷運站體本身即為公共藝術，公共藝術本身即為捷運站體的創舉。 於是，捷運站成為漂浮空中的雨林，將過往曾經存在及目前尚存於南台灣的昆蟲、植物呈現其中，徹底體現了高雄人與大自然間的感情。 運動與活力的對話—技擊館站 另一個主要的世運比賽場地O9技擊館站，因車站連結中正技擊館、中正運動場、國際游泳池、極限運動場等多處運動場地，設計上就以運動與活力為主軸，架構出「海洋、運動、活力、捷運」之意象。為顧及大型國際體育賽事比賽時，將會有大量人潮湧現，因此出入口特別採用橢圓開放式的天井設計，並為能容納更多人，特別設計為海洋運動文化雕塑廣場。 這個出入口不僅成為捷運的特色，還能成為表演的場地，營造整個體育園區的意象。在世運展開時，大量選手及參觀人潮，將能夠突顯此特點，成為陽光、運動、活力的交會點，成為極具朝氣與動力的捷運站。 商業中心 飛揚風華─中央公園站、三多商圈站 充滿創意的車站，首推紅線的中央公園站、三多商圈站，這裡是港都商業金融的重地，兩者的站體也呈現截然不同的風格。由大遠百百貨公司、新光三越百貨公司、太平洋SOGO百貨公司、東帝士85國際廣場、星光海洋公園所環繞的三多商圈站，車站穿堂層採取中央挑空設計，並配合放射狀之金屬垂板天花及地坪舖面拼花，塑造出「捷運之眼」之視覺意象，象徵萬物歸流之向心性。 而緊鄰大統商圈、新堀江商圈、五福商圈、原宿玉竹商圈的，是以「摩登高雄」為設計意念建築的中央公園站，此站出入口採輕巧之組構方式及金屬材質，充分展現結構力學與美學，襯托出「飛揚」之設計意象。在英國著名之景觀建築師，2007年普里茨克建築獎（Pritzker Architecture Prize）得主，Richard Rogers的巧手佈置之下，把綠意盎然的公園陽光與寧靜氛圍，細膩地引導入中央公園站，讓車站的整體呈現，輕盈而不輕飄，閒逸之中又不失商業金融樞紐的俐落感。  | | 中央公園站把陽光、河流、森林帶進了捷運站。(攝影/黃永富) | 中央公園站中另一個令人驚豔的傑作，是順著手扶梯潺潺而下的流水，由站頂順流而下的水流，不僅讓搭乘電扶梯的乘客，彷彿在炎熱的南國中，注入了清涼的活水，最後聚集在車站口的小水池，更是許多乘客心目中的「許願池」，丟下一枚銅幣，就可能心想事成，更由捷運，開啟了一天的好運道。 無論是白天或夜晚，中央公園站巧妙地將陽光與寧靜自公園轉入地下站體，使旅客一出車站大廳就可享受原始森林般的清新綠意，再配合站頂的「飛揚」設計意象，仿若大聲地宣告高雄市就此起飛、茁壯。…文未完，詳見〈便捷與藝術的完美結合 (下)〉 | 
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