比比皆是的焦碳工廠不斷冒著黑煙，鑄造廠也不停排出紅褐色的污水，還有漂浮在空氣中的懸浮粒子，使得戶外一切東西都蒙上一層黑灰。潔白的衣物穿出門去，不一會兒便成為灰色。紅瓦白牆，綠草如茵的家園，更是遙不可及的夢想。而沿岸化學工廠林立的萊茵河，更有如一道被 6萬多種不同化學藥品調成的雞尾酒。─麥瓦爾《我國的大自然》 在兩次世界大戰之後，柏林及其北方約4.5小時車程的魯爾工業區，就成為拖著德國從戰火灰燼下再站起來的火車頭，但也造就了這片土地在50年代，成為人們口中「歐洲大陸最骯髒的地區」。  | | 高雄市捷運站站體大多採通透式設計，具備通風、明亮等的特點，是節能減碳的最好示範。(攝影/黃昱貴) | 你聽吧，麻雀都被迫搬了家，風在哮喘，樹在咳嗽，而你這毒癮深重的大煙客啊，仍那樣目中無人，不肯罷手，還隨意撣著煙屑，把整個城市，當做你私有的一只煙灰碟。假裝看不見一百三十萬張，－－不，兩百六十萬張肺葉，被你薰成了黑懨懨得蝴蝶，在碟裡蠕蠕地爬動，半開半閉，看不見，那許多矇矇的眼瞳，正絕望地仰向，連風箏都透不過氣來的灰空。─余光中《控訴一支煙囪》 台灣重工業的首都、最大的國際港口……，過去港都靠著中鋼、台灣中油、台灣國際造船三根大煙囪，引領台灣走向經濟起飛，登上亞洲四小龍的寶位，但所遺留下來的環境污染，讓溫文儒雅的鄉愁詩人也不禁發出怒吼。 相見不相識─柏林、高雄大變身 「柏林最近精采得不得了，現在全世界最紅的城市就是柏林！」台灣知名建築師姚仁喜說，其實，這股驚喜之感，早已經傳遍全世界，台達電歐洲總經理張財星、大同公司董事長林蔚山…等企業家去年重回柏林，共同的感覺就是「幾乎快認不出來了。」這幾年柏林在環境污染改善上，可以說繳出了一張驚艷世人的成績單，根據聯合國調查，至2005年底德國二氧化碳已減量18%，高居世界第一，2020年目標減量40%，到2050年更要減量80%。 反觀國內，我們也可以發現有一座都市有著跟柏林一樣，大蛻變的氣勢，那就是我們的港都─高雄市，在過去幾年，高雄市的空氣品質不良率從10%降到6%，去年更降到只有4%，各項政策與公共建設都瞄準了節能減碳與綠建築的大標的，正所謂「他山之石可以攻錯」，現在就讓我們替中外兩座標榜綠色的城市，來個超級比一比吧。 環保建築正當道 走訪距離柏林1.5小時的UBA大樓(德國聯邦政府環保局)，蜿蜒的外型，以及有七種顏色變化的窗戶，透明的玻璃屋頂，以及成排的太陽能板，讓人看過一眼就留下深刻的印象，這棟具環保指標性的大樓到底有多綠？UBA建築導覽員比吉特•海尼克(Birgitt Heinicke)表示，這棟建築除了木板是使用可再生的木質材料，玻璃則是可以回收利用的玻璃外，內部採用40%比例的玻璃，外觀採用60%，目的就是為了採光，可以節省照明電力大約50%。  | | 高雄市可稱得上是全國對單車騎士最友善的都市。(攝影/黃昱貴) | 除了指標性建築外，在德國更將綠建築的概念，利用在都市更新上，汰換老舊的機電設施，並使用12公分厚的絕緣體(Insulation)把整棟大樓包起來，讓屋齡老舊的閒置公寓，一下子成為搶手貨。 而在高雄市，除了眾所週知的綠建築模範─世運主場館之外，其實放眼望去，處處可見綠色公共建築，就以去年通車、與市民生活息息相關的捷運站來說，站體幾乎都是採開放、通透的設計，增加空氣對流，在炎熱的南台灣可省下空調費，而且不只在白天有採光的優勢，甚至在夜晚，都能巧妙利用光及玻璃的元素特性，讓捷運站產生自明性。 除了設計上的匠心獨具，建材上也有玄機，除使用高度回收性鋼材，玻璃更是採透水性太陽能玻璃，除符合綠建築九大指標中的「基地含水」外，更讓整體建築能呼吸，甚至有利於雨水回收率提昇，達到節省用水的目的。…文未完，詳見〈高雄、柏林 超級比一比 綠色新港都 V.S. 未來新都 (下)〉 | 
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